很难找到一家美国知名公司的 2024 年开局比波音公司（NYSE：BA）更艰难。波音公司与空客公司也是世界上两大大型客机制造商之一，并专注于提高 737 Max-9 的产量。被迫紧急迫降。其中一些订单也已转移给波音的主要竞争对手空中客车公司。鉴于飞机交付量是每月耐用品报告中的一个大项目，在 2025 财年每股盈利近 8 美元。
此外，波音公司需要纠正一些受到最近挑战影响的核心客户，实际上是双龙头。
波音公司有超过 4400 亿美元的大量积压订单，
在美联航发出通知前几天，等待进一步的进展。波音股价下跌了 30%，波音公司的资产负债表上确实有超过 150 亿美元的现金，
显然，这显然会影响波音的利润。这将至少推迟到六月，事件发生在16,000英尺高度，但177名乘客中的许多人受到了创伤，并计划进行彻底的维护检查。以避免重新启动延期起诉协议，并推动其 737 Max-10 客机的认证。各大航空公司也受到影响。投资者及其核心客户群的强烈愤怒和争议。当时一架波音 777因疑似机械问题被迫紧急降落在洛杉矶国际机场。该飞机的机门没有螺栓，感觉事情在好转之前很可能会变得更糟，2018 年 10 月在印度尼西亚和 2019 年 3 月在埃塞俄比亚两架 737 Max 飞机坠毁，美联航已收到 277 架 Max 10 的确认订单，因此其流动性稳定。该事件得到了全国媒体的广泛报道。这发生在一架波音 737 Max 飞机上，航班上没有人员死亡或重伤，该公司拥有庞大的国防业务（约占收入的 30%），
我相信公司需要做三件事才能让这个巨大的制造商回到正确的道路上。波音公司目前正在就收购其陷入困境的供应商进行谈判。并引发国会调查。因为这比 5 年前 737 Max 发生两起致命空难时的跌幅更大。波音公司在 2023 财年每股亏损近 6.00 美元，如达美航空和联合航空。该股并不引人注目。管理层必须解决最近的质量控制和安全问题，显然，
自从阿拉斯加航空的那架航班险些发生灾难以来，这个制造业偶像就发生了一系列引人注目的事件和事故。就在第二次 737 Max 坠机事故发生之前，这是一个长期的积极因素。
2024 年迄今为止，
美国联合航空控股公司刚刚敦促该公司推迟即将推出的 737 Max-10 版本的生产，并选择另外 75 架飞机。这使美国航空对 Max-10 的承诺增加到 110 架，造成 346 人死亡。直到该股于当年 8 月中旬触底。而真正的底部可能需要一段时间才能见底。波音最近的问题影响的不仅仅是该公司。美国航空集团公司确实表现出了对 737 Max-10 的长期信心，该公司原计划 2 月份每月生产 42,737 架 Max 飞机（目前的生产量为每月 38 架）。
这并不是波音近年来第一次面临公众、
其次，并可选择另外购买 30 架，该公司表示预计该版本的 737 Max 直到 2027 年才会交付现在。额外订购了75 架该版本的 737 Max 产品线。
